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중국 전기차 제조사 엑스펭 회사 고위 관계자에 따르면 유럽연합(EU)의 관세로 인한 압박에도 불구하고 유럽에 장기적으로 전념하고 있다고 한다.
Xpeng의 부회장이자 공동 사장인 Brian Gu는 월요일 파리 모터쇼에서 CNBC의 Charlotte Reed에게 “유럽을 위한 우리의 계획은 매우 장기적인 계획입니다”라고 말했습니다.
Gu는 중국 전기차 수입에 대해 더 높은 관세를 채택하기로 한 EU의 결정을 반영하면서 이것이 비즈니스 모델에 “많은 압력”을 가했다고 말했습니다.
그러나 그는 회사가 대륙에 ‘장기적 초점’을 두고 있으며 ‘경쟁력을 확보하고 문제를 해결할 수 있는 모든 가능한 방법을 찾는 것’을 목표로 하고 있다고 덧붙였습니다.
Gu는 Xpeng이 현재 EU 관세의 영향을 평가하면서 제품 범위, 비즈니스 모델, 가격 책정 등 비즈니스 전략의 여러 측면을 검토하고 있다고 말했습니다.
그는 Xpeng이 관세 비용을 고객에게 전가할 계획인지 여부는 확인하지 않았습니다.
“우리가 보고, 조사하고 있는 많은 분야가 있습니다. [and] 최적화하려고 노력하고 있다”고 말했다.
Gu는 장기적으로 Xpeng이 유럽에서 “더 현지화”되어 이 지역의 제조 역량을 강화할 계획이라고 말했습니다.
구 회장은 CNBC와의 인터뷰에서 “현지 제조 역량을 갖추는 것은 장기 계획과 장기적인 비전을 가진 기업이 해야 할 일”이라며 “관세 때문도 아니고 단기적인 정책 변화 때문도 아니다”고 말했다.
이달 초 EU는 중국산 배터리 전기자동차 수입에 대한 최종 관세를 채택하기로 투표했습니다. 이번 개발은 지난 몇 년 동안 유럽에 크게 진출해 온 중국 EV 산업에 큰 타격을 입혔습니다.
EU는 지난 6월 중국산 전기차 수입품에 대해 더 높은 관세를 부과하겠다고 처음 발표했다. 당시 블록은 중국 기업이 “불공정한 보조금으로 큰 이익”을 얻고 있으며 유럽의 EV 생산업체에 “경제적 피해의 위협”을 가하고 있다고 말했습니다.
조사단과의 협력 정도에 따라 개별 기업의 업무도 공개됐다. 잠정관세는 7월 초부터 시행됐으나, 이해관계자들의 ‘보전조치에 대한 입증된 의견’을 토대로 지난 9월 개정됐다.
테슬라그동안 중국산 전기차에 제시된 관세율에 대해 우려를 표명했던 는 제시된 관세율을 최대 20.8%에서 7.8%로 낮추었다.
업계에 더 많은 비용 발생
Gu의 발언은 중국 EV 업계의 일부 동료들보다 더 온순합니다. 월요일, 워렌 버핏이 후원하는 전기차 회사 BYD의 스텔라 리 부사장은 중국산 전기차에 대한 EU의 계획된 관세가 잘못된 계산에 근거한 것이라고 말했습니다. 그녀는 그 결정이 불공평하다고 덧붙였습니다.
그녀는 파리 모터쇼에서 로이터 통신이 보도한 논평에서 “정치인들은 관세를 멀리해야 한다. 자동차 제조에 더 많은 비용을 추가하고 자동차 산업을 혼란스럽게 해야 한다”고 말했다.
지난달 중국 전기차 제조사 니오(Nio)의 CEO이자 창업자인 윌리엄 리(William Li)도 회사 실적 발표에서 EU 관세를 비판하며 관세는 “불합리”하고 “모든 인류의 지속 가능한 발전”에 어긋난다고 말했다.
미국도 중국이 전기차 시장에 미치는 영향력에 대해 우려를 표명했다. 지난 5월 바이든 행정부는 미국으로 수입되는 중국산 전기차에 100% 관세를 도입했다.
Biden 행정부가 중국의 EV 산업에 대해 표현한 가장 큰 우려 중 하나는 기업이 국내 수요를 앞지르는 값싼 청정 에너지 차량을 과잉 생산하여 시장을 효과적으로 왜곡하도록 돕고 있다는 것입니다.
EU 관세에 대응해 EU 주재 중국 상공회의소는 이전에 EU가 ‘보호주의 무역 조치 채택’에 대해 ‘깊은 실망’을 표명한 바 있다.