(Bloomberg) — Airbus SE remplacera le responsable de son activité d’avions commerciaux et s’en tiendra à son objectif de livrer environ 770 avions cette année, soulignant la concentration du constructeur sur la résolution des problèmes de chaîne d’approvisionnement qui ont entravé les plans de production.
Lars Wagner, PDG du fabricant de pièces de moteur MTU Aero Engines AG, dirigera l’unité commerciale lorsqu’il rejoindra l’avionneur vers le début de 2026. Il remplacera Christian Scherer, un vétéran d’Airbus depuis 40 ans.
Airbus a également annoncé que son conseil d’administration envisageait de proposer de renouveler le mandat du PDG Guillaume Faury en tant que cadre supérieur de l’entreprise.
En réaffirmant ses projets de livraison pour l’ensemble de l’année dans un contexte de changement de direction, Airbus montre sa confiance dans la voie à suivre après les perturbations persistantes de la chaîne d’approvisionnement. Plusieurs analystes s’attendaient à ce que la société réduise son objectif pour 2024 après que le constructeur aéronautique ait livré 497 avions commerciaux au cours des neuf premiers mois de l’année.
“Nous avons devant nous une fin d’année assez difficile”, a déclaré Faury dans une interview accordée à Bloomberg TV.
Les actions d’Airbus négociées aux États-Unis ont augmenté de 3,5% mercredi.
Ces annonces interviennent alors qu’Airbus dévoile ses résultats financiers du troisième trimestre. Le bénéfice ajusté avant intérêts et impôts s’est élevé à 1,41 milliard d’euros sur la période, selon un document déposé en bourse, dépassant la moyenne de 1,21 milliard d’euros des estimations des analystes compilées par Bloomberg.
Le plus grand avionneur mondial n’a pas été en mesure de construire des avions assez rapidement pour répondre à la demande alors que les compagnies aériennes modernisent leurs flottes avec des avions à réaction plus économes en carburant. Ses fournisseurs ont eu du mal à augmenter leur production au lendemain de la pandémie, obligeant Airbus à repousser à plusieurs reprises son objectif ambitieux de produire 75 avions A320 par mois, qu’il prévoit désormais d’atteindre en 2027.
S’exprimant lors d’un autre appel avec des journalistes, Faury a déclaré que la décision de remplacer Scherer, 62 ans, était guidée par la planification de la succession, rejetant les suggestions selon lesquelles les difficultés de l’entreprise pour accélérer la production avaient joué un rôle. Il a dit que Scherer est plus proche de l’âge de la retraite que Wagner.
“Cela ne reflète absolument aucune indication que Christian ne fasse pas son travail”, a déclaré Faury.
L’arrivée de Wagner apportera un cadre possédant une expérience directe de la gestion d’un élément clé de la chaîne d’approvisionnement d’Airbus. MTU est partenaire du turboréacteur à double flux fabriqué par l’unité Pratt & Whitney de RTX Corp. Cette turbine est l’une des deux options disponibles sur la famille d’avions de ligne A320neo, le modèle le plus vendu d’Airbus.
Les approvisionnements en moteurs de RTX et de son rival CFM International Inc. continuent de limiter la production de la famille A320neo et devraient être rares pendant des mois, a déclaré mercredi Faury aux journalistes.
Les approvisionnements de CFM devraient s’améliorer au second semestre 2025, a déclaré Faury à Bloomberg TV.
Les projets visant à augmenter la production du gros-porteur A350 l’année prochaine seront “difficiles”, a déclaré Faury, en raison des pièces fabriquées par Spirit AeroSystems Holdings Inc. ainsi que des intérieurs et des sièges qui ralentissent ses chaînes d’assemblage.
Airbus a réitéré qu’il s’attend à un bénéfice ajusté avant intérêts et impôts de 5,5 milliards d’euros cette année. Le cash-flow libre avant financement client s’élèvera à environ 3,5 milliards d’euros.
Le chiffre d’affaires du troisième trimestre a augmenté de 5,4% à 15,7 milliards d’euros.
–Avec l’aide de Romaine Bostick et Scarlet Fu.
(Mises à jour avec actions, commentaire du PDG à partir du cinquième paragraphe. Une version antérieure a corrigé l’orthographe du nom du PDG d’Airbus.)
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