Stellantis와 Aston Martin의 주가는 중국 문제로 인한 이익 경고 이후 급락했습니다.

Stellantis와 영국의 럭셔리 브랜드인 Aston Martin이 세계 최대 자동차 시장인 중국에서의 광범위한 산업적 도전과 어려움을 언급하면서 이익 경고를 발표하면서 월요일 유럽 자동차 제조업체의 주식은 큰 폭으로 하락했습니다.

스텔란티스는 월요일 “글로벌 산업 역학” 악화로 인해 2024년 연간 지침을 하향 조정하고 중국과의 경쟁을 강화하여 밀라노 상장 주식을 공개시 하락시켰습니다.

크라이슬러, 닷지, 지프, 마세라티 등의 브랜드로 유명한 프랑스-이탈리아 대기업은 올해 하반기 “대부분의 지역에서” 판매가 예상보다 낮을 것이라고 경고했습니다. 이제 2024년 전체 기간 동안 조정 영업 이익(AOI) 마진을 “두 자릿수” 전망에서 5.5%~7.0%로 낮췄습니다.

자동차 제조사는 “글로벌 산업 환경의 악화는 2024년 시장 전망이 기간 초보다 낮아진 것을 반영하는 반면, 산업 공급 증가와 중국 경쟁 심화로 인해 경쟁 역학이 강화됐다”고 말했다.

또한 예상 AOI 마진이 낮아지고 일시적으로 운전 자본이 높아짐에 따라 산업 잉여 현금 흐름에 대한 예측을 이전의 “긍정적” 지침에서 마이너스 50억 유로(55억 8천만 달러)에서 마이너스 100억 유로 사이의 범위로 낮췄습니다. 올해 하반기 동안.

자동차 제조업체는 “북미 성능 문제에 대한 개선 조치를 대폭 확대하기로 한 결정”에 대한 지침 개정을 추가로 설명했지만 추가 세부 정보는 제공하지 않았습니다. 올해 초 스텔란티스는 증가하는 재고와 기타 항목을 은폐해 사기를 쳤다고 주장하는 미국 주주들로부터 소송을 당했다고 로이터 통신이 보도했습니다.

이번 달 Stellantis의 미국 딜러 네트워크는 CEO Carlos Tavares를 회사의 최근 매출 감소, 공장 생산 삭감 등 자동차 제조업체의 사업에 해롭다고 평가한 결정에 대해 비난했습니다.

월요일 유럽 자동차 제조사 주가는 14.7% 하락세로 마감했다. 뉴욕증권거래소의 주가는 월요일 12.5% ​​하락한 14.05달러로 52주 신저가를 기록했다.

제임스 본드 영화 프랜차이즈에 출연해 명성을 얻은 상징적인 모델을 만든 영국의 고급 자동차 제조사 애스턴마틴도 올해 이익 마진과 생산 목표를 삭감하겠다고 밝혔습니다.

2024년 이자, 세금, 감가상각비 및 상각비 전 수익(EBITDA)이 이제 전년도보다 낮아질 것으로 예상하면서 “공급망 중단과 중국의 지속적인 거시경제적 약세”에 대응하여 약 1,000대 감축을 발표했습니다. 성능.

회사는 올해 하반기에 더 이상 플러스 잉여현금흐름을 달성할 것으로 기대하지 않는다고 밝혔으며, 연간 총이익률은 이전 목표인 해당 임계값에 비해 40% 미만으로 떨어질 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

애스턴 마틴은 “공급망 문제를 해결하고 있으며 거시경제 환경이 개선됨에 따라 중국이 대표하는 중요한 시장 기회를 계속 인식하고 있다”고 말했습니다.

LSEG 데이터에 따르면 이 회사의 주가는 월요일 24.5% 하락해 마감했는데, 이는 2020년 3월 이후 최악의 하루 하락폭이다.

스텔란티스와 애스턴 마틴의 이익 경고는 독일 자동차 제조사인 폭스바겐이 금요일에 다시 한 번 연간 매출 전망을 하향 조정한 지 며칠 만에 나온 것으로, 현재는 이전 6.5~7.0% 범위에서 2024년 매출 영업이익률을 5.6%로 안내하고 있습니다.

Google이 번역한 증권 거래소 서류에서는 승용차 및 상업용 차량 브랜드의 발전 지연과 “거시 경제 환경의 악화로 인해 특히 핵심 브랜드 그룹에 추가 위험이 발생”하여 전망을 낮췄습니다.

유럽의 자동차 제조사들은 중국에서 입지를 유지하기 위해 애쓰고 있으며, 중국의 자체 자동차 제조사들은 이제 유럽에서 전기차 판매 확대를 목표로 삼고 있습니다. ING 애널리스트들은 이달 초 EV로의 광범위한 전환으로 인해 “유럽 자동차 제조업체들이 점점 더 압박을 받고 있으며, 국내 시장에서 총 신차 판매량은 전염병 이전 수준으로 돌아가지 못하고 있다”고 경고했습니다.

폭스바겐 주가는 런던 시장이 마감되면서 약 2% 하락했다.