이번 주 시의회에 도입된 법안은 지하철 비용과 경쟁력을 갖추기 위해 시티 바이크 대여 가격의 상한을 정하는 것입니다.
목요일에 도입된 법안에 따르면, 시티바이크의 모회사인 리프트는 최대 1시간 동안 전자자전거를 이용하거나 최대 2시간 동안 일반 자전거를 이용하는 데 지하철 기본 요금보다 더 많은 요금을 청구하는 것이 금지됩니다.
“지하철을 타는 데 드는 비용이 자전거를 타는 데 드는 비용보다 더 많이 들지 않아야 합니다. 정말 간단합니다. 자전거 공유는 뉴욕시 교통 체계의 필수적인 부분입니다. 우리는 모든 사람이 이용할 수 있고 저렴하게 만들어야 합니다. 현재 자전거 공유 프로그램의 가격 책정은 우리를 실망시킵니다.” 이 법안의 후원자인 브루클린 의원 링컨 레슬러가 말했습니다.
Lyft와 도시 간의 다음 계약 협상 라운드까지는 잠재적인 변화가 일어날 수 없습니다. 현재 계약은 2029년까지 지속됩니다.
지난달 에릭 애덤스 시장은 저소득층 뉴욕 주민을 대상으로 시티바이크 보조금을 더 많이 지급하는 데 적극적일 것이라고 밝혔습니다.
Citi Bike는 현재 30분까지 단일 주행에 대해 $4.79를 청구하고, 그 후 1분 추가 시 36센트를 청구합니다. 일일 이용권과 연간 멤버십도 제공되며, 약 127,000명의 뉴욕 주민이 Citi Bike 회원입니다.
Lyft는 지난달 모든 자전거 여행의 66%가 전기 자전거를 타고 이루어졌다고 보고했습니다. 이 회사는 전기 자전거는 유지비가 많이 들기 때문에 올해 초에 승객 요금이 인상되었다고 말합니다.
“사람들이 활동적으로 움직이고 자전거를 타도록 장려해야 합니다. 저는 제 자전거가 있지만, 전자 자전거와 시티 바이크도 사용합니다.” 세이 산체스가 말했습니다.
