지프 CEO, 매출 대폭 감소 후 반전 계획 시행

디트로이트 — 스텔란티스‘ 지프 브랜드는 험난한 지형을 극복하는 것으로 잘 알려져 있지만, 2027년까지 국내에서 100만 대의 자동차 판매를 달성한다는 최근 과제는 극복하기 힘든 가파른 언덕이 될 것입니다.

자동차 업계에서 인기 있는 브랜드인 지프는 5년간 매년 판매가 감소하는 등 미국 판매가 침체기에 빠져 있으며, 2024년에는 6번째로 감소할 가능성이 있습니다.

그럼에도 불구하고 Jeep CEO Antonio Filosa는 이 브랜드의 최악의 시절은 지났으며 100만 대 판매 목표를 달성할 수 있다고 믿습니다. 이 회사는 전형적인 미국 SUV 브랜드에 대한 반전 계획을 실행하고 있으며, 올해 상반기 미국에서 9%의 판매 감소를 겪은 후 이미 배당금을 지불하기 시작했다고 말합니다.

이 계획에는 Jeep Compass와 Grand Cherokee SUV와 같은 대량 모델을 포함한 라인업 전체의 가격 인하, 인센티브 또는 0% 자금 조달과 같은 특별 행사 출시, 마케팅 및 광고 지출 증가가 포함되었다고 Filosa는 말했습니다. 또한 추가적인 문제와 우려 사항을 해결하기 위해 딜러와 함께 다가올 로드쇼도 포함될 예정입니다.

이러한 행동은 수익을 잠식할 수 있지만, Cox Automotive에 따르면 이 브랜드의 평균 거래 가격은 2020년 40,000달러 미만에서 올해 50,000달러 이상으로 급등했습니다. Cox는 Jeep의 평균 거래 가격이 2021년 이후 업계 평균을 넘어섰다고 보고합니다.

“좋은 점은 우리가 지난 몇 달 동안 실행한 조치가 미국에서도 중요한 성장으로 이어지고 있다는 것입니다.” 필로사는 월요일 CNBC와의 가상 인터뷰에서 이렇게 말했습니다.

필로사의 발언은 스텔란티스 전국 딜러 협의회 회장이 회사의 매출 손실과 기타 사업 결정을 두고 스텔란티스 CEO인 카를로스 타바레스를 비난하는 공개 서한을 쓰기 하루 전에 나왔다.

Stellantis는 작년에 미국에서 150만 대 이상의 차량을 판매했는데, 이는 2022년 대비 약 1% 감소한 수치입니다. 이는 2023년 업계가 13% 증가한 수치와 비교됩니다.

필로사는 분기별로 매출을 보고하는 지프가 지난달 미국 매출이 증가했다고 말했습니다. 2023년 8월 대비 28%, 7월 대비 55% 증가했습니다. 지프는 또한 그 기간 동안 차량 재고를 약 25,000대 줄였습니다. 하지만 이 브랜드는 매출에서 주목할 만한 반전을 이루기 위해 갈 길이 멀습니다.

지프의 미국 판매량은 2018년 973,000대 이상의 SUV 판매라는 사상 최고치에서 34%나 급락해 작년에는 643,000대 미만으로 떨어졌습니다. 대부분 자동차 브랜드가 작년에 판매를 늘린 반면, 지프는 약 6% 감소했습니다.

가장 최근의 감소는 회사가 작년에 보급형 Renegade와 Cherokee 소형 SUV의 생산을 중단한 데 따른 것입니다. 이 두 주류 모델은 2016년부터 2019년까지 연간 약 30만 대의 미국 최고 판매량을 기록했습니다.

“Jeep이 Jeep Cherokee를 잃은 것은… 그리고 Jeep Renegade는 우리에게 큰 타격이었습니다.”라고 Filosa는 말했습니다. “우리의 시장 점유율은 평균 80%에서 45%로 감소했습니다.”

필로사는 지프가 시장 점유율을 “매우 빠르게” 회복하고 내년 말까지 지프가 경쟁하는 세그먼트를 포함하여 80%의 시장 점유율을 회복할 것으로 기대한다고 말했습니다. 지프는 체로키를 대체할 모델과 새로운 전기 모델을 출시할 예정입니다.

타바레스가 CEO로 재임하는 동안 스텔란티스의 신모델 생산 중단과 더불어 지프 등 브랜드는 시장 점유율보다는 수익에 집중했다.

타바레스는 2021년 1월 피아트 크라이슬러와 프랑스의 PSA 그룹이 합병하여 회사가 형성된 이래로 비용 절감 임무를 수행해 왔습니다. 이는 2030년까지 수익을 늘리고 매출을 3,000억 유로(3,250억 달러)로 두 배로 늘리는 그의 “Dare Forward 2030” 계획의 일환입니다.

그 계획의 일환으로 Jeep은 2027년까지 전 세계적으로 약 150만 대의 SUV를 판매할 목표를 세웠으며 이 중 100만 대는 미국에서 판매될 예정입니다.

이러한 목표를 달성하기 위해 타바레스는 올해 초 회사 딜러와 협의한 후 일부 가격, 인센티브 및 기타 재무 목표에 대해 관대한 조치를 취했다고 말했습니다.

필로사는 딜러들과 회생 이니셔티브에 관해 회의를 하여 이러한 노력을 계속하고 있다고 말했습니다. 그는 다음 달부터 브랜드의 새로운 북미 책임자인 밥 브로더도프와 함께 딜러 로드쇼에 참여할 예정입니다.

또한 미국에서 플러그인 하이브리드 전기 자동차의 최고 판매업체인 Jeep을 지원하는 여러 대의 신차가 있습니다. 이 브랜드는 올해 말에 전기 Wagoneer S를 출시하고, 내년에는 Jeep Wrangler에서 영감을 받은 “Recon” SUV와 대형 Wagoneer 및 Grand Wagoneer SUV의 확장된 범위의 플러그인 버전을 출시할 예정입니다.

자동차 제조업체에 따르면 지프는 이런 차량에 앞서 미디어 지출을 상반기에 비해 20% 늘렸다고 합니다.

“이제 판매를 최대한 회복하기 위해 밀어붙이고 가속화할 때입니다. [they] 해야 할 일. 내년에는 새로운 제품이 나오기 때문에 당연히 모든 성장에 대해 이야기할 것입니다. … 저는 믿습니다. [next year] “완전히 다른 이야기가 될 것입니다.”라고 필로사는 말했습니다.

Jeep은 또한 역사적으로 제3자 순위에서 평균 이하로 평가된 차량의 품질과 신뢰성을 높이려고 노력하고 있습니다. 그는 여기에는 곧 출시될 Wagoneer S와 Recon의 출시를 4~6주 연기하는 것이 포함된다고 말했습니다.

그러나 자동차 산업에서 문제 없는 차량을 만드는 것은 말하기는 쉽지만 실천하기는 어렵습니다. 지프는 월요일에 보닛 아래 화재가 보고된 후 781,000대 이상의 새로운 지프 랭글러와 글래디에이터 SUV에 대한 조사에 대해 미국 자동차 안전 규제 기관과 협력하고 있다고 확인했습니다.

필로사는 조사에 대한 지식을 확인했지만, 추가 세부 정보를 제공하는 것을 거부했습니다. 타바레스는 올해 초 자동차 제조업체 내부의 품질 문제, 특히 회사의 램 1500을 만드는 디트로이트 교외의 공장에서의 품질 문제를 강조했습니다.

“우리는 공장에서 Jeep Wagoneer S의 품질 진화를 매우 주의 깊게 모니터링하고 있으며 Jeep Recon도 마찬가지입니다.”라고 Filosa는 말했습니다. “공장이 저에게서 받은 유일한 명령은 완벽한 품질일 때 차를 인도하라는 것입니다.”

새로운 전기 SUV는 멕시코의 Stellantis Toluca 조립 공장에서 생산됩니다. 이 회사는 현재 폐쇄된 일리노이 공장에서 생산된 Cherokee SUV를 대체할 생산 장소를 확정하지 않았습니다.