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보잉과 노조 협상단은 비행기 생산을 망치고 회사의 안전 위기로 인한 여파를 악화시킨 근로자들의 파업을 종식시키기 위해 나중에 새로운 시도를 할 예정입니다.
새로운 최고경영자(CEO) 하에서 부흥을 시도하고 있는 이 회사는 32,000명 이상의 직원이 업무를 거부하고 있다.
그들 공장에서 나왔다 9월 13일 737 MAX 모델을 포함한 항공기를 만드는 시애틀 지역과 오레곤에서 새로운 계약에 항의하는 시위가 벌어졌습니다.
국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회(IAM)는 노동자들의 임금을 40% 인상할 것을 요구하고 있습니다.
확정급여형 연금제도의 복원도 모색하고 있다.
보잉 이번 주에 발표된 내용에 따르면 4년 동안 30%의 급여 인상과 성과 관련 보너스를 제공하는 “최고이자 최종 제안”이었습니다.
노조는 이 제안이 조합원들이 받아들일 수 있다고 생각하는 수준에 미치지 못한다고 선언하면서 표결을 거부했다.
이틀 전의 협상은 합의 없이 끝났습니다.
보잉 737 맥스 항공기가 워싱턴의 피켓 라인 뒤에 주차되어 있습니다. 사진: AP
보잉은 파업이 시작되자 수만 명의 다른 직원들을 해고했다.
베스트셀러 항공기인 737 MAX 모델의 생산은 이미 타격을 입었습니다. 규제 당국이 부과한 규제 공중의 여파로 알래스카 항공의 공포 지난 1월에는 패널이 터져 737 MAX 9 비행기가 비상 착륙한 사건이 발생했습니다.
조사관들이 지난 1월 보잉 MAX 9 제트기 비행 중 고장난 패널을 조사하고 있다.
이 사건은 2018년과 2019년에 MAX 8 항공기의 치명적인 추락 사고에 뒤따른 스캔들 이후 보잉의 안전 조사를 다시 촉발시켰으며 비행 제어 소프트웨어 결함으로 인해 비난을 받았습니다.
올해 보잉에 부과된 생산 제한은 다음을 포함하여 전 세계 고객에 대한 배송에 더욱 큰 피해를 입혔습니다. 라이언에어.
보잉의 올해 확장 계획 삭감이 지연된 것을 비난해온 유럽 최대 승객 항공사는 이번 파업의 영향에 대한 질문에 이번 주 새 항공기 인도가 지연될 것을 우려하고 있음을 분명히 했습니다.
IAM은 성명을 통해 “노조는 조합원들이 합의에 도달하는 데 중요하다고 확인한 문제를 제기할 수 있는 기회를 준비하고 있다”고 밝혔다.
“우리는 이번 파업을 해결하는 유일한 방법이 협상이라는 것을 알고 있습니다.”
올해 들어 주가가 40% 하락한 보잉은 회담에 앞서 아무런 언급도 하지 않았다.
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Hargreaves Lansdown의 자금 및 시장 책임자인 Susannah Streeter는 이번 주 분쟁에 대해 다음과 같이 말했습니다.
“8월에 새로운 CEO Kelly Ortberg의 취임이 회사가 어려움에서 빨리 벗어나는 데 도움이 되기를 바랐던 주주들은 크게 실망했습니다. 회사가 직면하고 있는 문제의 뿌리 깊은 성격은 거부로 인해 더욱 극명해졌습니다. 직원에게 30% 급여 제안.
“최신 제안에 대해 투표할 시간이 없었다는 근로자들의 불만으로 인해 경영진, 노조 지도부, 직원 간의 관계는 더욱 무너진 것으로 보입니다.”