보잉 공장 노동자들, 계약안 압도적 거부 후 2008년 이후 처음으로 파업

보잉직원들이 새로운 노동 계약을 압도적으로 거부한 후, 회사의 베스트셀러 비행기 생산을 중단하고 금요일 자정 이후 공장 노동자들이 파업에 돌입했습니다.

안전 위기 이후 생산량을 늘리고 평판을 회복하는 데 어려움을 겪어 온 제조업체에 있어서 이는 비용이 많이 드는 개발입니다.

시애틀 지역과 오리건 주의 노동자들은 보잉과 국제 기계 및 항공우주 노동자 협회가 일요일에 발표한 잠정 합의안에 대해 94.6%가 반대표를 던졌습니다. 노동자들은 파업에 찬성하는 96%로, 파업에 필요한 3분의 2 찬성표보다 훨씬 많았습니다.

“우리는 자정에 파업을 합니다.” IAM District 751 회장인 존 홀든이 기계공들의 환호 속에 투표 결과를 발표한 기자 회견에서 말했습니다. 그는 이를 “불공정 노동 관행 파업”이라고 규정하며, 공장 노동자들이 “차별적 행위, 강압적 심문, 불법적 감시를 경험했으며, 불법적인 혜택 약속을 받았다”고 주장했습니다.

그는 보잉이 선의로 협상해야 한다고 말했다. 보잉은 그의 주장에 대해 언급하지 않았다.

보잉의 CFO 브라이언 웨스트는 금요일 투자자 컨퍼런스에서 회사 임원들이 거부와 파업에 실망했다고 말했습니다. 하지만 그는 그들이 “우리 국민, 그들의 가족, 우리 지역 사회에 좋은” 새로운 거래를 협상하기 위해 다시 협상 테이블에 앉고 싶어하며, 우리의 의도는 바로 그것을 하는 것이라고 말했습니다.

웨스트는 모건 스탠리 행사에서 “단절이 있었습니다.”라고 말하며 파업이 항공기 배송과 생산에 영향을 미칠 것이라고 경고했습니다. 그는 구체적인 재정적 영향 추정치를 제공하지 않았으며, 파업의 영향은 파업이 얼마나 오래 지속되는지에 따라 결정될 것이라고 말했습니다.

그는 “우리의 즉각적인 초점은 현금을 보존하기 위한 조치에 레이저와 같은 초점을 맞추는 것이며, 우리는 그렇게 할 것입니다.”라고 덧붙였습니다.

신용평가기관인 무디스와 피치는 보잉사에 장기 파업으로 인해 등급 하향 위기에 처해 있다고 경고했고, 이에 따라 금요일에 회사 주가는 4% 가까이 하락했습니다.

임시 제안에는 4년 동안 25%의 임금 인상과 건강 관리 및 퇴직 혜택에 대한 기타 개선 사항이 포함되었지만, 노조는 약 40%의 인상을 요구했습니다. 노동자들은 이 합의에 대해 불평하면서, 생활비 증가를 충당하지 못한다고 말했습니다.

투표는 5주 동안 최고 자리에 있었던 CEO 켈리 오트버그에게 타격입니다. 투표 전날, 그는 근로자들에게 계약을 수락하고 파업하지 말라고 촉구하면서, 그것이 회사의 회복을 위태롭게 할 것이라고 말했습니다.

잠정 합의에 따라, 보잉은 다음 상업용 제트기를 시애틀 지역에서 생산하기로 약속했습니다. 이는 회사가 787 드림라이너 생산을 사우스캐롤라이나주의 비노조 공장으로 옮긴 후 노동자들을 끌어들이기 위한 노력의 일환이었습니다.

이 계약이 승인된다면, 16년 만에 보잉 기계공을 위한 최초의 완전 협상 계약이 될 것입니다. 보잉 노동자들은 2008년에 거의 2개월 동안 파업을 했습니다.

Jefferies 항공우주 분석가 Sheila Kahyaoglu는 파업으로 인한 30일 현금 영향이 Boeing에 15억 달러의 타격이 될 수 있다고 추정했으며, “공급업체와 공급망을 불안정하게 만들 수 있다”고 말했습니다. 그녀는 임시 합의가 통과된다면 연간 9억 달러의 영향이 있을 것이라고 예측했습니다.

보잉의 상업용 항공기 부문 CEO인 스테파니 포프는 이번 주 초에 기계공들에게 임시 계약이 “우리가 제시한 최고의 계약”이라고 말했습니다.

“과거 협상에서 우리는 2차 투표에서 계약을 비준할 수 있도록 무언가를 보류해야 한다는 생각이 있었습니다.” 그녀는 화요일에 말했습니다. “우리는 이번에 그 전략에 대해 이야기했지만, 우리는 의도적으로 새로운 길을 선택했습니다.”

보잉은 올해 지금까지 약 80억 달러를 소진했고 부채가 늘어났습니다. 회사가 제조상의 결함을 없애기 위해 노력하고 공급 및 노동력 부족과 같은 업계 전반의 문제에 직면하면서 생산이 기대에 미치지 못했습니다.

보잉의 항공기 인도 지연은 항공사 고객을 짜증나게 했습니다. 이에 대응하여 그들은 채용 및 성장 계획을 다시 그려야 했다고 말했습니다. 사우스웨스트 항공보잉사 항공기만 보유하고 있는 는 올해 보잉사로부터의 납품 예상치를 이미 대폭 낮추었습니다.

“결과적으로, 우리는 현재 다가올 일정을 이행하는 데 필요한 함대를 보유하고 있습니다.” 대변인이 금요일에 말했습니다. 항공사의 리더들은 투표에 앞서 보잉과 연락을 취했습니다.

올해 초에 출시된 거의 새 보잉 737 Max 9의 도어 플러그가 터지는 사고가 발생하면서 보잉 생산 라인에 대한 연방 정부의 추가 감시가 시작되었습니다.

“보잉에 대한 우리의 공격적인 감독은 계속되고 있습니다.” 연방 항공청은 금요일에 발표한 성명에서 이렇게 말했습니다. 이 기관의 대변인은 파업 기간 동안 검사관들이 보잉 공장에 남아 있을 것이라고 말했습니다.

백악관 대변인 카린 장피에르는 금요일 기자 회견에서 바이든 행정부가 두 당사자와 접촉하고 있으며, 보잉과 노조가 선의의 협상을 통해 “모든 당사자를 위한 해결책”을 찾을 것을 격려했다고 말했습니다.