바이든, 소프트웨어 단속으로 중국 차량 미국 도로 진입 금지 제안

미국 상무부는 국가 안보 우려를 이유로 미국 도로의 커넥티드 카에 핵심 중국산 소프트웨어와 하드웨어를 사용하는 것을 금지하는 방안을 월요일에 제안했습니다. 이는 사실상 모든 중국산 자동차가 미국 시장 진출을 막는 조치입니다.

로이터가 처음 보도한 이 규제안에 따르면, 향후 몇 년 안에 미국과 다른 주요 자동차 제조업체는 미국산 차량에서 핵심적인 중국산 소프트웨어와 하드웨어를 제거해야 합니다.

바이든 행정부는 중국 기업이 커넥티드 카를 통해 미국 운전자와 인프라에 대한 데이터를 수집하는 것과 인터넷과 내비게이션 시스템에 연결된 차량에 대한 잠재적인 외국 조작에 대해 심각한 우려를 제기했습니다. 백악관은 2월에 잠재적 위험에 대한 조사를 명령했습니다.

이러한 금지 조치로 인해 중국 자동차 제조업체가 미국 도로에서 자율주행차를 시험하는 것이 금지되고 러시아를 포함한 다른 미국의 외국 적대국이 생산한 차량 소프트웨어와 하드웨어에도 적용됩니다.

상무부 장관 지나 라이몬도는 브리핑에서 “외국의 적대 세력이 감시에 사용할 수 있고 원격으로 조종할 수 있는 차량을 만드는 소프트웨어를 개발한다면 이는 도로에서 미국인의 사생활과 안전을 위협하는 것”이라고 말했습니다.

“극단적인 상황에서는 외국의 적대 세력이 미국에서 운행 중인 모든 차량을 동시에 정지시키거나 통제할 수 있으며, 충돌을 일으키고 도로를 봉쇄할 수도 있습니다.”

이 조치는 미국이 중국산 차량, 소프트웨어 및 부품에 대해 지속적으로 제한하고 있는 상황에서 상당히 확대된 조치입니다. 이번 달 초, 바이든 행정부는 중국산 수입품에 대한 관세를 크게 인상했습니다. 여기에는 전기 자동차에 대한 100% 관세와 EV 배터리 및 핵심 광물에 대한 새로운 인상이 포함됩니다.

미국으로 수입되는 중국산 자동차나 경형 트럭은 비교적 적습니다. 하지만 라이몬도는 이 부서가 “중국이나 러시아와 관련된 공급업체, 자동차 제조업체, 자동차 부품이 미국 자동차 부문에서 흔하고 널리 퍼지기 전에 조치를 취하고 있다… 우리는 도로가 자동차로 가득 찰 때까지 기다리지 않을 것이고 위험이 매우 심각해질 때까지 조치를 취하지 않을 것입니다.”라고 말했습니다.

거의 모든 최신 자동차와 트럭은 인터넷 접속을 허용하는 온보드 네트워크 하드웨어로 “연결”된 것으로 간주되어 차량 내부와 외부의 장치와 데이터를 공유할 수 있습니다.

한 고위 행정부 관계자는 해당 제안이 사실상 모든 중국산 경형 자동차와 트럭을 미국 시장에서 금지할 것이라고 확인했지만, 중국 자동차 제조업체가 면제를 위한 “구체적인 승인”을 요청할 수 있도록 허용할 것이라고 덧붙였다.

백악관 국가 안보 보좌관 제이크 설리번은 같은 브리핑에서 미국은 중국이 미국의 중요 인프라에 악성 코드를 사전 배치했다는 충분한 증거를 갖고 있다고 말했습니다.

설리번은 “도로에는 수명이 10~15년인 차량이 수백만 대나 있을 가능성이 높기 때문에 방해와 파괴 행위의 위험이 극적으로 커진다”고 말했습니다.

워싱턴 주재 중국 대사관은 지난달 중국산 자동차의 미국 수출을 제한하기 위한 계획된 조치를 비판했습니다. “중국은 미국이 시장 원칙과 국제 무역 규칙을 진지하게 준수하고 모든 국가의 기업에 공평한 경쟁 환경을 조성할 것을 촉구합니다. 중국은 합법적인 권리와 이익을 확고히 수호할 것입니다.”

이 제안에서는 소프트웨어 금지 조치는 2027년 모델 연도부터 발효되고, 하드웨어 금지 조치는 2030년 모델 연도 또는 2029년 1월부터 발효되도록 요구하고 있습니다.

상무부는 대중에게 제안에 대한 의견을 제시할 수 있는 30일을 주었고 1월 20일까지 마무리할 계획입니다. 이 규칙은 모든 도로 차량에 적용되지만 공공 도로에서 사용되지 않는 농업 또는 광산 차량은 제외됩니다.

제너럴 모터스(GM.N), 토요타(7203.T), 폭스바겐(VOWG_p.DE), 현대(005380.KS) 등 주요 자동차 제조사를 대표하는 단체인 자동차 혁신 연합(Alliance For Automotive Innovation)은 하드웨어와 소프트웨어를 변경하는 데 시간이 걸릴 것이라고 경고했습니다.

이 그룹은 커넥티드 카 하드웨어와 소프트웨어가 중국을 포함한 전 세계에서 개발되고 있다고 언급했지만, 미국 모델에서 중국산 구성 요소가 어느 정도 널리 퍼져 있는지에 대해서는 자세히 설명하지 않았습니다.