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무인 자동차는 미국의 거리에 속도를 높이고 있지만 대중이 로봇 락시스를 신뢰하는지 여부는 여전히 열린 질문입니다.
퓨 리서치 센터 조사에 따르면 거의 3 분의 2의 미국인들이 기회가 있다면 무인 승용차를 타고 싶지 않다고 말했다. 로봇 락시스를 경험하지 못한 도시의 주민들은이 기술에 익숙하지 않아서 무인 택시를 가진 도시에있는 사람들은 아직 다른 회사와 같은 다른 회사와의 유명한 사고에 대해 잊혀지지 않았기 때문입니다. GM-소유 한 크루즈.
지금 테슬라그들 모두의 가장 크고 가장 강세자가 운전 지지자는 수년간의 성취되지 않은 약속 이후 오랫동안 기다려온 로보 탁시를 공개 한 것입니다.
인간이 여전히 바퀴에있는이 회사의 기존 자율 주행 기술은 수백 건의 충돌 후 규제 기관과 여러 소송의 조사를 이끌어 냈습니다. 전문가들은 Elon Musk CEO의 훌륭한 프레젠테이션은 안전한 Robotaxi 네트워크를 보장하지는 않을 것이라고 말합니다.
Tesla의 다가오는 Robotaxi 런칭은 전체 자율적 차량 공간을 코스에서 던지겠다고 위협합니다.
알파벳-소유 한 Waymo는이 우주의 리더이며, 회사는 2,200 만 마일 이상의 무인 마일을 기록했다고 주장했습니다. 샌프란시스코, 로스 앤젤레스, 피닉스 및 오스틴에서 불과 몇 달 만에 매주 유료를 타면서 강한 소비자 수요가 있음을 증명했습니다. 그리고 Waymo는 명성을 쌓기 위해 노력하여 자동차가 인간 운전자보다 안전하다고 주장하는 데이터와 함께 온라인 안전 허브를 시작했습니다.
테슬라 외에도 다른 경쟁자들도 레이스에 뛰어 들기를 찾고 있습니다.
아마존 2023 년 사고로 규제 당국이 함대를 접지하게 된 후 크루즈가 운영을 재개하고 있다고 말합니다. 월스트리트는 이미 무인 미래를 앞두고 있으며, 한 분석가는 생성 AI에 대한 것이 아니라면 2024 년이 로보 탁시의 해 였을 것이라고 주장했다.
무인 네트워크가 늘어나면서, 가장 치열한 논쟁 중 하나는 승차 공유가 살아남을지 여부입니다. Robotaxis는 소비자가 Uber 또는 Lyft를 실제로 예약하고 낯선 사람과 대화하고 다른 사람의 차에 앉아서 무인 대안이있는 경우 인간을 기울이는지 의문을 제기 할 수 있습니다. Uber는 자율 주행 차량 회사와의 유명한 거래를 잉크로 묶어 베팅을 회피했지만 파트너십이 얼마나 오래 지속될 것인지는 확실하지 않습니다.
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